Les voitures de luxe affermissent la croissance en Chine

Pour ceux qui passent beaucoup de temps entre les boutiques de bijoux et les magasins de haute couture du quartier Ginza de Tokyo, une nouvelle blague suggère un moyen facile de distinguer les Japonais locaux des touristes chinois. Les deux types se retrouveront avec leurs amis et leur famille sous l'imposant portique de Mitsukoshi, le plus grand magasin et lieu de rencontre de Ginza. Les Chinois, selon une tradition récente, se précipiteront à l'intérieur et achèteront un sac à main Bottega Veneta pour 300 000 ¥ (2 900 $). Les Japonais se précipiteront sur la route de Doutor, un café économe, et achèteront un café au lait pour ¥ 300. C'est l'humour de potence qui révèle une industrie japonaise du luxe en pleine santé, mais aussi en état de transformation fondamentale. Sur le papier, les choses ne pourraient pas être meilleures. Entre 2010 et 2015, selon les données d'Euromonitor International, la valeur (en dollars de 2015) du marché japonais des produits de luxe a bondi de près de 25%, passant de 20,9 milliards de dollars à 26,1 milliards de dollars. La croissance n'a pas été aussi forte que la croissance de 52% en Chine au cours de la même période, mais pour un marché développé, elle a été frappante. Sous ces chiffres, cependant, les goûts japonais dans le luxe, des bijoux aux montres en passant par les sacs à main et le foulard, se sont orientés vers l'optimisation des ressources et la faible ostentation. Une grande partie de cela est naturel dans une population vieillissante dont les goûts ont mûri, et c'est en grande partie l'effet d'une génération de japonais maintenant dans la trentaine ayant grandi avec 20 ans de déflation intermittente Les touristes chinois, quant à eux, n'arrivent pas seulement au Japon en nombre record, mais à une échelle qui a brisé les prévisions les plus optimistes du gouvernement: en hausse de 38% à 3,8 millions en juillet, selon l'Organisation nationale du tourisme du Japon. Jin Weijun, un touriste de Dalian dans le nord-est de la Chine, est conforme au stéréotype du touriste chinois de Ginza: lui et sa petite amie ont passé la dernière heure à Mitsukoshi à comparer quatre pièces de bijoux Van Cleef & Arpels, toutes coûtant plus de ¥ 1m chacun. Lorsque tous vos amis savent que vous allez à Tokyo, vous devez revenir avec quelque chose qui montre que vous avez dépensé de l'argent là-bas », explique M. Jin, concepteur de site Web. Cette flambée des arrivées et des dépenses a été un soutien constant pendant les trois dernières années et demie des politiques du programme de relance économique du Premier ministre Shinzo Abe, qui ont provoqué un affaiblissement du yen de 80 ¥ face au dollar fin 2012 à 125 ¥ mi-2015. a fait de Tokyo un aimant particulier pour les acheteurs de luxe: à un moment donné, au mépris de la pensée conventionnelle, les analystes ont calculé qu'un sac Louis Vuitton haut de gamme était moins cher à Tokyo qu'à Hong Kong à faible taux d'imposition. Lorsque vous allez à Tokyo, vous devez revenir avec quelque chose qui montre que vous y avez dépensé de l'argent Les mesures visant à assouplir le processus de demande de visa pour les Chinois ont stimulé les choses, créant une vague de clients sans précédent pour les boutiques de bijoux qui s'étaient habituées à gérer un filet de navigateurs chaque jour. La décision des deux principales compagnies aériennes japonaises, JAL et ANA, d'offrir une franchise de double bagage sur les vols en classe économique des villes chinoises à Tokyo a incité encore plus à fourrer des sacs avec les marchandises les plus haut de gamme que le Japon pouvait offrir. Wei Lijia fait partie d'un nombre croissant de Chinois qui emploient les planchers de vente de produits de luxe de grands magasins comme Mitsukoshi et Takashimaya pour s'assurer que les touristes chinois reçoivent, en mandarin et avec de subtils hochements de tête à leur goût national, le service impeccable pour lequel le Japon est connu . Les produits de luxe signifient quelque chose de différent du chinois et du japonais. Ils comprennent tous deux la qualité et le prix, mais pour les japonais, il y a toujours ce sentiment que l'achat réel peut attendre. Pour les Chinois, il y a cette idée que s'ils ne l'achètent pas maintenant, elle disparaîtra pendant qu'ils y réfléchissent », explique Mme Wei. Dans un autre symbole de l'adaptation rapide du Japon au sens du glamour des étrangers, le ministère des Transports a entamé une étude pour savoir s'il devrait encourager les sociétés de taxi à exploiter des limousines stretch - des véhicules qui représentent le contraire de l'approche discrète du luxe japonaise. L'augmentation du nombre de touristes a été ressentie dans tout le pays, mais surtout à Ginza, où même un mardi soir bruissant de septembre les trottoirs sont bondés et le mandarin est la langue principale dans les ateliers. Article associé Cependant, l'inquiétude grandit quant à la durabilité du boom. L'actualisation par les grands magasins américains, la chute des flux touristiques en Europe, en particulier à Paris, et les fortes chutes à deux chiffres sur les marchés jadis fébriles de Hong Kong et de Macao ont réduit les attentes de croissance pour l'année entière en 2016 entre 0% et 2%. ; dans certains cas, il peut y avoir contraction. En septembre, le conglomérat de luxe Richemont a annoncé une baisse de 13% de ses ventes en devises constantes au cours des cinq mois se terminant fin août et a souligné la faiblesse de Hong Kong et de Macao. Les analystes de Bain & Co confirment quant à eux que le Japon est le premier marché mondial pour la croissance du luxe, prévoyant une croissance comprise entre 5% et 7%. Selon les analystes, la principale source de risque reste le yen. Les dépenses des touristes en juillet dans les grands magasins japonais étaient de 20% inférieures à celles du même mois un an plus tôt. Au cours de cette période de 12 mois, ce n'est pas un hasard, stage de pilotage Porsche le yen s'est raffermi de près de 20%.